ஃபின்டு ரேடியேட்டர் எளிதில் அரிக்கப்பட்டு சேதமடையக் கூடாது, வெப்பப் பரிமாற்றியின் குளிரூட்டும் பகுதியை அதிகரிக்க வெப்பப் பரிமாற்றக் குழாயில் துடுப்புகள் நிறுவப்பட்டால், "ஃபின்டு டியூப் ரேடியேட்டர்" என்று முடிவு செய்யலாம். துடுப்பின் கட்டமைப்பின் படி துடுப்பு குழாய் ரேடியேட்டரை காயம் சிப் வகையாக பிரிக்கலாம்; சரம் வகை; வெல்டிங் தட்டு; உருட்டப்பட்ட தட்டு. பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் பொருள் எஃகு; துருப்பிடிக்காத எஃகு; அலுமினியம், முதலியன. ஃபின்ட் ரேடியேட்டர் எஃகு மற்றும் அலுமினிய துடுப்புக் குழாயில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது (தட்டு வகையைச் சுற்றி எஃகு-அலுமினியம் கலவை துடுப்புக் குழாய், உருட்டப்பட்ட தட்டு வகை எஃகு-அலுமினியம் கலவை துடுப்பு குழாய்) இது எஃகு குழாய் அழுத்த எதிர்ப்பு மற்றும் வெப்ப கடத்துத்திறனைப் பயன்படுத்துகிறது. இயந்திர கலவையில் அலுமினியம், ஜெஜியாங் வீடியோ அட்டை நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட ரேடியேட்டர். தொடர்பு வெப்ப எதிர்ப்பானது 210℃ இல் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாக உள்ளது. எஃகு-அலுமினியம் கலவை குழாய் ரேடியேட்டர் மற்ற வகை ஃபின்ட் டியூப் ரேடியேட்டரை விட ஈடுசெய்ய முடியாத நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. துடுப்பு குழாய் ரேடியேட்டர்கள் பொதுவாக காற்றை சூடாக்க அல்லது குளிரூட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை சிறிய அமைப்பு மற்றும் பெரிய அலகு வெப்பப் பரிமாற்றப் பகுதியின் சிறப்பியல்புகளைக் கொண்டுள்ளன. ரேடியேட்டர் உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படும் வெப்ப எதிர்ப்பானது பொதுவாக ரேடியேட்டரின் ஒரு சதுர வெப்ப மூலத்தால் அளவிடப்படுகிறது. வழக்கமாக, 24 மிமீ x 24 மிமீ (நிலையான வெப்ப நுகர்வு) அளவு கொண்ட ஒரு சதுர வெப்ப மூலமானது ரேடியேட்டர் பேஸ் பிளேட்டின் கீழ் மேற்பரப்பின் மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் வெப்பநிலை வேறுபாடு அளவிடப்படுகிறது. ரேடியேட்டரின் வெப்ப எதிர்ப்பை சூத்திரம் 1 மூலம் கணக்கிடலாம்.
சில மாடல்களில் என்ஜின் பெட்டியின் முன் முனையில் தனி டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் ரேடியேட்டர் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், மேலும் வெப்பச் சிதறலுக்கு உதவ ரேடியேட்டர் விசிறியும் தேவைப்படும். ஓட்டும் செயல்பாட்டில், இயந்திரமானது ரேடியேட்டர் ரேடியேட்டர், மின்தேக்கி மற்றும் பிற ரேடியேட்டர்களுக்கு முன்னால் இருந்து பின்புறமாக காற்றோட்டத்தை வீசும், இது ரேடியேட்டர் காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பச் சிதறலுக்கு உதவும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. ரேடியேட்டர் விசிறி பொருத்தப்பட்ட இரண்டு செயல்பாடுகள் முக்கியமாக உள்ளன: வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டில், ரேடியேட்டர் வழியாக காற்று ஓட்டம் இருக்கும், ஆனால் என்ஜின் பிளாக் காரணமாக, ரேடியேட்டர் வழியாக காற்று ஓட்டம் குழப்பமாக இருக்கும், சிறந்த வெப்பத்தை அடைய முடியாது. சிதறல் விளைவு, இந்த நேரத்தில் உங்களுக்கு ரேடியேட்டர் விசிறியின் உதவி தேவை. வெப்பச் சிதறல் நிலையை அடைந்ததும், மின்விசிறி சுழன்று காற்றை முன்னிருந்து பின்னோக்கி உறிஞ்சுகிறது. இந்த நேரத்தில், காற்றின் திசையானது காற்றோட்டத்தின் திசையுடன் ஒத்துப்போகிறது, இதனால் அதிக காற்றோட்டம் ரேடியேட்டர் வழியாக மிகவும் சீராக செல்ல முடியும், மேலும் சிறந்த வெப்பச் சிதறல் விளைவு அடையப்படுகிறது.
